YUGO EFI

Jugo (Yugo) ili Zastava koral je automobil koji se proizvodio u fabrici Zastava u Kragujevcu, u Srbiji.

Postoji više modela ovog automobila: jugo 45, jugo 55, jugo 60, jugo 65, jugo koral, jugo kabrio. Zastava je proizvela 794.428 primeraka ovog auta od 1980. godine a 256.691 je izvezeno iz Jugoslavije od čega 141.651 na tržište SAD.

Od 1986. do 1991. jugo je prodavan i na tržištu SAD, uvožen preko kompanije »Jugo Amerika« poznatog automobilskog preduzetnika Malkoma Briklina. Tamo je stekao veliku popularnost svojim dimenzijama, niskom cenom i za američke uslove lošim kvalitetom, tako da je postao veoma poznat automobil koji ima čak i svoje klubove obožavatelja širom države. Jugo se pojavljuje i u većem broju holivudskih filmova.

Koral

Koral predstavlja razvoj modela Jugo 45, nastalog 1980. godine. Od početka proizvodnje, sa traka je sišlo preko 750.000 primeraka. Stigao je u mnoge evropske zemlje, ali i preko okeana, u SAD. Koral je bio najtraženiji Zastavin model. Mali gradski automobil, jeftin, jednostavan za održavanje i parkiranje. Na domaćem tržištu je bio bez konkurencije najjeftiniji automobil (protivvrednosti oko 3500 evra). Koncepcijski i tehnološki zastareo automobil sa početka 1980-ih.

Koral je imao nekoliko vrsta motora koji su uglavnom bili zapremine 1116 kubnih centimetara, preuzeti iz Fijata 128. Motori su imali 45 (903 kubika, motor od Fijata 127), 55, 60, 65 (1298 a kasnije 1302 kubik) konjskih snaga. Menjač je bio petostepeni, osim kod modela „Koral 45“ gde je bio četvorostepeni. Enterijer je spartanski sa lošom završnom obradom. Najveći problem, a naročito zimi, predstavljalo je grejanje koje počinje da radi tek kada se motor dovoljno zagreje. U „koralu“ postoji mogućnost ugradnje radio uređaja i čitača kompakt-diskova koji se ne dobijaju uz vozilo. U kasnije modele je ugrađivan i upaljač za cigarete.

Koral in

Najnoviji član familije „koral“ je bio inovirani model „koral in“. Model je redizajniran pod nadzorom dizajnerske kuće HEULIEZ 2000. godine, a u prvoj polovini 2001. su krenule prve pilot serije. „In“ je zadržao sve dobre osobine prethodne verzije „korala“ a sa inoviranim pozicijama dobio je na izgledu. Izgled automobila obogaćuje niz detalja kao što su prednja maska, elegantno zaobljeni branici i bočne lajsne a podesivi retrovizori i brave vrata su u boji vozila. Svetlosna oprema je veoma bogata i funkcionalna, a karakterišu je električno regulisani halogeni farovi, transparentni pokazivači pravca i svetla za maglu, čime je omogućena izuzetna vidljivost noću i pri otežanim vremenskim uslovima. Kvalitet i ergonomija su bili osnovni principi pri dizajniranju unutrašnjosti. Prednja i zadnja sedišta su opremljena sigurnosnim pojasevima i naslonima za glavu. Moderna instrumentna tabla sa preglednim upravljačima i prekidačima pruža sve neophodne informacije. Kao opcije u ponudi su nasloni za glavu i pojasevi za zadnja sedišta, centralna brava, radio-kasetofon sa 4 zvučnika, ugradnja TNG gasnog uređaja i metalik boja.

Suština automobila nije promenjena. Postoje 3 varijante motora: 1.1 i 1.3 Zastavini motori i 1.1L Pežoov motor.

Najveća mana je menjač, koji nije precizan, pa se često dešava da umesto u prvu, motor pređe u treću brzinu, ili da umesto u drugu pređe u četvrtu. Automobil je solidne izrade; najveća izmena se vidi na sedištima, koja su udobnija nego na starijim modelima juga, kao i na tapacirungu, koji je kvalitetniji i privlačniji. Standardne gume su 155/70 p13 a uz modele sa Zastavinim motorom se dobijao rezervni točak pune veličine, dok se sa Pežoovim motorom dobijala smanjena verzija koja je standardna za moderne automobile stranih proizvođača. Volan je malo prerađen, tako da bolje leži u ruci ali je radijus okretanja i dalje velik za ovu veličinu vozila.

Još krajem 1980.ih godina Zastava je u svom proizvodnom programu imala kabriolet na bazi modela tempo/koral. Mali automobil je nastao na osnovu želja američkih kupaca, ojačanjem celokupne školjke, sa posebnim naglaskom na ram vetrobranskog stakla. Od početka je pravljen sa krovom koji se automatski podiže i spušta sa četiri mesta za sedenje. Mali, živahan, atraktivan, jednostavan i lak za održavanje izrađivao se sa motorima 1,3l u verzijama sa dvogrlim karburatorom ili elektronskim ubrizgavanjem.